Historique/Survol
Chrysler et la fourgonnette, c’est comme le pain et le beurre, ça va ensemble. Depuis 1984, la compagnie propose et domine un segment qu’elle a elle-même mis au monde. Ce dernier n’est plus l’ombre de ce qu’il était depuis une quinzaine d’années en raison de l’émergence des VUS, mais le groupe FCA (Fiat Chrysler automobiles) y croit toujours, comme en témoigne la présence du modèle Pacifica en configuration hybride sur le marché, une approche unique à la catégorie.
Nouveauté pour 2019
Pour sa troisième année de commercialisation, la Pacifica hybride revient inchangée, hormis quelques ajustements à sa dotation et l’ajout de quelques options, comme un groupe d’apparence S qui met l’accent sur le noir.
Mécaniquement, la version électrifiée est toujours servie par un moteur V6 de 3,6 litres, lequel travaille de concert avec un moteur électrique pour proposer une puissance totale de 260 chevaux. Pour une question d’efficacité, c’est une transmission à variation continue qui est associée à cette version du modèle.
Lorsqu’elle est pleinement chargée, la Pacifica hybride peut parcourir 53 km en mode purement électrique avant que le moteur à essence vienne prendre la relève. Notez qu’en hiver, avec le temps froid, le moteur à essence a tendance à fonctionner même si le véhicule est chargé. Il en va de même lors d’accélérations vigoureuses.
Versions livrables
La version hybride de la Pacifica (le modèle régulier profite d’un dossier séparé dans le présent guide) est livrable sous trois configurations, soit Touring Plus, Touring L et Limited. À quelques exceptions près, relatives à la vocation du modèle, l’équipement est le même qu’avec la version régulière équivalente.
La version Touring L est équipée de série de jantes en alliage, de phares automatiques, de l’entrée sans clef, d’ajustements électriques pour le siège du conducteur, de sièges chauffants en cuir, d’un volant chauffant, d’un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, du démarrage à distance, et elle peut être équipée d’une chaîne audio haut de gamme.
La variante Touring Plus ajoute des rétroviseurs chauffants, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, des feux à DEL, la climatisation automatique, les écrans pare-soleil à la deuxième rangée, et elle peut être complétée par un groupe pour temps froid et de nouvelles roues de 17 pouces.
Enfin, avec la déclinaison Limited, on profite de roues de 18 pouces, d’un rétroviseur extérieur à atténuation automatique du côté conducteur, de la mémoire pour le siège du conducteur, de cuir nappa, de sièges avant ventilés, d’un aspirateur intégré à l’espace de chargement, de la navigation, ainsi que d’un toit panoramique.
Options offertes
Plusieurs groupes d’options peuvent être ajoutés pour répondre à vos besoins que ce soit une chaîne audio de meilleure qualité, un système de divertissement pour les places arrière, des ensembles de protection pour la carrosserie, etc.
Consommation
Les estimations de FCA concernant la consommation de carburant de la Pacifica hybride sont de 2,8 Le/100 km en mode électrique. En fonctionnement hybride, on parle de 7,3 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 7,2 litres pour celle réalisée sur l’autoroute.
Concurrence
La Pacifica a toujours les mêmes concurrentes dans le segment, soit les Toyota Sienna, Honda Odyssey et Kia Sedona, sans compter la Dodge Grand Caravan. Cependant, aucune autre n’est proposée en version hybride enfichable.
